México.- El colapso en el transporte internacional anula las opciones de embarque inmediato o programado, advirtió a su clientes la agencia aduanal con sede en México, Forwarding & Logistics AFS.
El problema se ha extendido en los puertos, aeropuertos o recintos de salida y arribo de mercancía en los países, debido a los siguientes factores:
Marítimo
| Alta demanda en uso de contenedores |
| Contenedores barados en otros puertos por escases de retornos |
| Escases de disponibilidad para cubrir |
| Falto de retornos de contenedores vacios por capacidad en buques o capacidad de gruas en terminals |
| Escaso apoyo en asignación de días libres de demoras, tanto en origen/destino |
| Encarecimiento de Fletes a mas del 500% en una gran cantidad de rutas. |
| Menos posibilidad de negociación de beneficios por oferta / demanda (Embarca quien pague más) |
| Escases de espacios en Buques |
| Desviación en Rutas, lo que aumenta los días de transito |
| Rotación o retrasos en SALIDAS por alta demanda en los servicios, de hasta 1 a 3 semanas |
| Corta capacidad de las terminales para las Maniobras |
| Operaciones Forzadas 24/7, lo que provoca escases de personal, por temas de contagios |
| Cancelaciones de servicio por cashflow (solo se asigna con pago de contado) |
Terrestre
| Alta demanda de unidades |
| Escases de operadores por contagios o programas de apoyo por COVID (ejemplo USA) |
| Escases de disponibilidad para cubrir |
| Falto de cobertura en rutas de regreso, lo que provoca se cobre flete Redondo |
| Escaso apoyo en asignación de horas libres en maniobras carga/descarga, tanto en origen/destino |
| Encarecimiento de fletes a mas del 300% – 500% en una gran cantidad de rutas. |
| Menos posibilidad de negociación de beneficios por oferta / demanda (Embarca quien pague más) |
| Escases de unidades y operadores |
| Aumento de días de tránsito por alta demanda en servicios dado Reprogramaciones |
| Reprogramación de unidades por retraso en las descargas |
| Corta capacidad de las terminales para las maniobras |
| Operaciones forzadas 24/7, lo que provoca escases de personal, por temas de contagios |
| Cancelaciones de servicio por cashflow (solo se asigna con pago de contado) |
Aéreo
| Alta demanda en principales rutas |
| Escases de personal por contagios |
| Escases de disponibilidad para cubrir |
| Faltos de cobertura por cancelaciones o embargos en rutas |
| Altos cobros por los servicios debido a demanda, cobros por peak season |
| Encarecimiento de Fletes a mas del 300% – 500% en una gran cantidad de rutas. |
| Menos posibilidad de negociación de beneficios por oferta / demanda (Embarca quien pague mas) |
| Escases de disponibilidad en rutas |
| Cancelaciones o embargos en rutas |
| Reprogramación de salidas por alta demanda en los servicios |
| Corta capacidad de las terminales para las maniobras |
| Operaciones forzadas 24/7, lo que provoca escases de personal, por temas de contagios |
| Cancelaciones de servicio por cashflow (solo se asigna con pago de contado) |
Intermodal
| Alta demanda en uso de contenedores |
| Escases de personal por contagios |
| Escases de disponibilidad para cubrir |
| Falto de cobertura en rutas de regreso, lo que provoca se cobre flete Redondo |
| Escaso apoyo en asignación de días/horas libres de demoras, tanto en origen/destino |
| Encarecimiento de Fletes a mas del 300% – 500% en una gran cantidad de rutas. |
| Menos posibilidad de negociación de beneficios por oferta / demanda (Embarca quien pague mas) |
| Escases de unidades y operadores |
| Alta demanda en servicios por ¨opcion de ahorro¨ faltos de disponibilidad para cubrir por alta demanda |
| Reprogramación de salidas por alta demanda en los servicios |
| Corta capacidad de las terminales para las maniobras |
| Operaciones Forzadas 24/7, lo que proboca escases de personal, por temas de contagios |
| Cancelaciones de servicio por cashflow (solo se asigna con pago de contado) |
Despacho aduanal
| Alta demanda en despachos |
| Escases de personal en las principales terminales por contagios |
| Escases de disponibilidad para cubrir |
| Reprogramación de unidades para liberación de mercancías en recintos por reprogramaciones dada saturación |
| Escaso apoyo en cobros de terceros por temas de cashflow |
| Encarecimiento en costos extraordinarios por demanda de servicio en aduanas |
| Escaso apoyo en negociación de cobros por terceros por temas de cashflow |
| Escases de personal en las principales terminales para liberacion de despachos |
| Cambios de fechas en las maniobras de previo o liberaciones por alta demanda |
| Reprogramación de salidas por alta demanda en terminales o recintos fiscales |
| Corta capacidad de las terminales para las maniobras |
| Operaciones Forzadas 24/7, lo que proboca escases de personal, por temas de contagios |
| Cancelaciones de servicio por cashflow (solo se asigna con pago de contado) |
Ante la situación descrita, la empresa recomienda tomar precaución y planear con antelación cualquier pronóstico en los contratiempos o sobrecostos que esto pueda causar: “Un plan de acción inmediato seria programar o reservar con antelación su lugar de salida, previendo los costos estimados a pagar por los servicios”, indicó mediante un comunicado.
