CEO de nueva aerolínea Arajet explica en qué se diferencian de las otras de bajo costo que operan en Chile.
El 29 de octubre comenzarán a operar la ruta Santiago-Santo Domingo con vuelos los lunes, miércoles y viernes.
Importantes novedades traerá al mercado aéreo chileno la nueva aerolínea dominicana Arajet, que el próximo 29 de octubre comenzará a operar la ruta directa Santiago-Santo Domingo, con tres vuelos semanales, lunes, miércoles y viernes. Se trata de un modelo de bajo costo que ya operan en Chile JetSmart y Sky, pero al cual Arajet le introdujo varios cambios, según explica su CEO y fundador, Victor Pacheco Méndez.
Una primera novedad es que, a diferencia de las otras líneas de bajo costo, que operan naves europeas Airbus A320, a dominicana lo hará con naves estadounidenses Boeing 737 MAX8. Una segunda novedad, quizás si la más llamativa, es la amplia red de interconexiones que ofrece a nueva aerolínea, cuyo nombre, Arajet, alude al Guacamayo en taíno, el idioma nativo de las Antillas.
Su asentamiento en República Dominicana, le da una posición estratégica, que le permite conectar el continente de sur a norte, desde Chile hasta Canadá.
Hoy en la región, Arajet ofrece vuelos directos a 18 destinos en 14 países, con 74 conexiones y en el caso de Chile, en una primera etapa, además de los vuelos directos a Santo Domingo, permitirá llegar con conexión, a Ciudad de México, Cancún, El Salvador, Guatemala y Canadá, entre otros.
Una tercera novedad, según Pacheco Méndez, es que le pondrán presión a la competencia de rutas directas de punto a punto, con sus vuelos con conexión en a capital de República Dominicana, con tarifas que, según indica el CEO, serán alrededor de 50% más económicas.
En su campaña promocional de apertura, el vuelo directo de Santiago a Santo Domingo cuesta US$58 ($47.850) por tramo sin tasas ni impuestos.
Desde el 23 de julio iniciaron la venta de pasajes disponibles en la página web de arajet.com.
El proyecto comenzó hace ocho años, pero fue en septiembre del año pasado cuando iniciaron sus operaciones. “Necesitábamos un inversionista de clase mundial, y tardamos casi tres años en escogerlo, entre un amplio número de interesados. Finalmente nos quedamos con Bain Capital, que maneia activos por US$200 mil millones y un portafolio de aerolíneas de US$17 mil millones, que incluyen Virgin e Islander, entre otras”, cuenta Pacheco Méndez.
“Ellos coincidían en su mirada de largo plazo y en comenzar con aviones nuevos, de los cuales ya tenemos encargada una flota que llegará a los 40. La inversión inicial está en torno a los US$3.000* agrega.
¿Por qué optaron por Boeing, considerando que las low cost de la región usan Airbus A320?
“Usamos el 737 MAX-8 porque tiene un mayor alcance que es coherente con el área en que operamos; es más eficiente en combustible, tiene mayor tecnología y cuenta con una capacidad de 189 sillas, equivalente a la del A320. Como sea, hicimos una competencia entre compañías y ganó Boeing”.
Ustedes plantean un modelo de ultra low cost ¿Qué impacto en el precio de los tickets han tenido?
“Lo demostramos con lo que ha pasado en la región donde estamos operando. El pasaje promedio por tramo era de US$ 400 con impuestos incluidos y después de que entramos ese promedio bajó a US$275 y nuestra oferta está en US$179 por tramo con impuestos incluidos. Podemos decir que en las rutas con interconexión vía República Dominicana somos un 50% más baratos que a competencia”
¿Qué los diferencia de las otras aerolíneas de bajo costo?
“Dentro del modelo somos un animal nuevo, porque hacemos conexiones en tránsito, entonces tú desde Santiago puedes llegar a Toronto pasando por República Dominicana o a México, etc.
Ofrecemos, con Chile, Brasil y Argentina, 77 conexiones distintas a través de Santo Domingo y vuelos 100% internacionales.
Específicamente en el caso de Chile pueden ir a Montreal, a Toronto, a Cancún y Ciudad de México, en México, a Ciudad de Guatemala y a San Salvador. Pero iremos sumando más destinos”
¿Con quiénes van a competir?
“La verdad es que hemos encontrado un nicho, el de las conexiones, en el que estamos
bastante tranquilos, pero si comparas con las opciones punto a punto competiremos con aerolíneas americanas, con colombianas, en Colombia, etc”.
¿Por qué incluyeron a Chile?
“Siempre estuvo en nuestro plan de negocios que para 2028 es llegar a 57 destinos. Es un país estratégico por su ubicación para atraer público del sur y que se quede en la isla o haga interconexión con nuestros otros destinos”.
Otras líneas y nuevos destinos
Además de la llegada de Arajet, otras líneas y rutas reforzarán las opciones que hoy ofrece el Aeropuerto Arturo Merino Benítez, operado por Nuevo Pudahuel.
Entre otras, está la incorporación de Estelar, que tiene dos vuelos directos cada semana entre Santiago Caracas; Latam retomará su vuelo directo Santiago- Melbourne desde el 1 de septiembre, y abrirá una ruta directa entre Santiago y Belo Horizonte desde el 1 de noviembre.
Aeroméxico reiniciará Sus operaciones entre Santiago У Ciudad de México desde el 29 de octubre, durante segundo semestre, además, España reforzará su posición como puerta de entrada a Europa, tanto con el aumento anunciado por Iberia y Latam, de siete a diez vuelos semanales entre Santiago y Madrid como con las cinco frecuencias con las que operará Level a Barcelona, desde noviembre, explicaron desde Nuevo Pudahuel.
Con información de LUN.COM
