La empresa Gulfstream Aerospace Corporation emitió una carta de mantenimiento y operaciones para enfatizar la importancia que tiene realizar una verificación funcional completa de los “spoilers en tierra”, así como también la extracción e instalación del actuador de los alerones
Explican que si “una aeronave está equipada con una página sinóptica de controles de vuelo, se utilizará durante el procedimiento de verificación funcional del spoiler en tierra. Para aquellas aeronaves que no tengan una página sinóptica de control de vuelo, las tripulaciones deben confirmar visualmente la posición del panel del spoiler utilizando los espejos laterales de las ventanas o utilizar un observador en la ventana de la cabina o en el suelo cuando sea factible”.
Indican que es necesario para verificar un sistema en pleno funcionamiento, “investigar antes del vuelo si el sistema responde de manera diferente a la descrita en el procedimiento de verificación funcional, o si se experimentan características de sensación anormales en la verificación de control de vuelo de seguimiento. Además, todas las comprobaciones funcionales deben repetirse si se realiza mantenimiento en un componente de control de vuelo durante el día de vuelo”.
Para Gulfstream es importante que se realicen “todos los procedimientos prescritos relacionados con la extracción/instalación del actuador del spoiler de tierra, para incluir la adición de marcas identificables visualmente en las líneas hidráulicas para ayudar a reinstalar las líneas en los puertos correctos del actuador. Como ejemplo, agregue marcas (cinta/etiqueta) a las conexiones hidráulicas combinadas del actuador (P1) y de la señal del deflector de tierra (GS) antes de desconectarlas del actuador del deflector de tierra, lo que garantizará que se instalen en los puertos adecuados del actuador. Durante la reinstalación. Según el AMM, complete todas las verificaciones operativas del sistema y servicio hidráulico prescritas antes de la RTS”.
Advierten que “Si no se vuelven a conectar las líneas hidráulicas a los puertos del actuador adecuados, se puede producir un funcionamiento incorrecto de los spoilers de tierra, incluido el despliegue y funcionamiento asimétricos durante el vuelo, lo que podría provocar la pérdida de control”.
Lea la carta íntegra traducida al idioma español.
CARTA DE MANTENIMIENTO Y OPERACIONES
31 de marzo de 2022 GIV-MOL-22-0002
PARA: Todos los operadores de Gulfstream
ASUNTO: Controles de vuelo (ATA 27) — Comprobación funcional del spoiler de tierra y extracción/instalación del actuador del spoiler de tierra
Gulfstream emite esta carta de mantenimiento y operaciones (MOL) para volver a enfatizar la importancia fundamental de realizar una verificación funcional completa de los spoilers en tierra, como se detalla en el manual de vuelo de la aeronave (AFM) o el manual de operaciones (OM) respectivo.
Si una aeronave está equipada con una página sinóptica de controles de vuelo, se utilizará durante el procedimiento de verificación funcional del spoiler en tierra. Para aquellas aeronaves que no tengan una página sinóptica de control de vuelo, las tripulaciones deben confirmar visualmente la posición del panel del spoiler utilizando los espejos laterales de las ventanas o utilizar un observador en la ventana de la cabina o en el suelo cuando sea factible.
Los anuncios de cabina apropiados, junto con la confirmación visual del despliegue simétrico y el almacenamiento de los seis paneles. es necesario para verificar un sistema en pleno funcionamiento. Investigue antes del vuelo si el sistema responde de manera diferente a la descrita en el procedimiento de verificación funcional, o si se experimentan características de sensación anormales en la verificación de control de vuelo de seguimiento. Además, todas las comprobaciones funcionales deben repetirse si se realiza mantenimiento en un componente de control de vuelo durante el día de vuelo.
Gulfstream también quisiera resaltar la importancia de realizar todos los procedimientos prescritos relacionados con la extracción/instalación del actuador del spoiler de tierra, para incluir la adición de marcas identificables visualmente en las líneas hidráulicas para ayudar a reinstalar las líneas en los puertos correctos del actuador. Como ejemplo, agregue marcas (cinta/etiqueta) a las conexiones hidráulicas combinadas del actuador (P 1) y de la señal del deflector de tierra (GS) antes de desconectarlas del actuador del deflector de tierra, lo que garantizará que se instalen en los puertos adecuados del actuador. durante la reinstalación. Según el AMM, complete todas las verificaciones operativas del sistema y servicio hidráulico prescritas antes de la RTS.
Si no se vuelven a conectar las líneas hidráulicas a los puertos del actuador adecuados, se puede producir un funcionamiento incorrecto de los spoilers de tierra, incluido el despliegue y funcionamiento asimétricos durante el vuelo, lo que podría provocar la pérdida de control.
Si tiene preguntas o comentarios sobre esta comunicación, comuníquese con Atención al cliente al 800-810-GULF (4853) o al +1 912-965-4178, o por correo electrónico atechnical.operations@gulfstream.com.
Atentamente,
Lor Izzard Vicepresidente, Soporte de campo
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